Всесезонные шины — тема, вокруг которой ломается много копий. Одни считают их идеальным решением, позволяющим забыть о шиномонтаже дважды в год, другие называют компромиссом, который плох и летом, и зимой. Истина, как обычно, посередине. Всесезонка — это инструмент для определённых условий, и если эти условия совпадают с вашими, она может стать отличным выбором.
Что такое всесезонная шина
Всесезонная шина конструктивно занимает промежуточное положение между летней и зимней. Резиновая смесь у неё мягче летней, чтобы не дубеть при умеренном холоде, но жёстче зимней, чтобы не «плыть» в жару. Протектор обычно имеет направленный или асимметричный рисунок с большим количеством ламелей, чем у летней шины, и развитыми дренажными канавками.
Важно разделять два типа: классические американские all-season, рассчитанные на тёплые зимы без снега, и современные европейские all-weather с символом снежинки на фоне горы. Вторые проходят тесты на снежное сцепление и гораздо лучше подходят для климата с настоящим, пусть и мягким, снегом.
Кому подходят всесезонные шины
- Жителям регионов с мягкими зимами, где столбик термометра редко опускается ниже минус пяти–десяти градусов, а снег быстро тает или убирается.
- Городским водителям, которые ездят по очищенным и обработанным улицам и не выезжают зимой за город.
- Владельцам второго автомобиля, который используется эпизодически.
- Тем, кто проезжает немного и не готов тратиться на два комплекта шин и их хранение.
Если же вы живёте в регионе с длительными морозами, регулярно ездите по загородным трассам или сельским дорогам, всесезонка — плохой выбор. На льду и укатанном снегу она заметно проигрывает полноценным зимним шинам.
Ключевые параметры при выборе
Маркировка M+S и 3PMSF
Буквы M+S (Mud and Snow — грязь и снег) наносятся производителем без каких-либо испытаний и означают лишь наличие определённого рисунка протектора. Символ трёхглавой горы со снежинкой (3PMSF) гарантирует, что шина прошла стандартизированный тест на сцепление со снегом. Для наших условий выбирайте шины именно со снежинкой. Подробнее о том, как устроены обозначения, читайте в статье о маркировке шин.
Индексы скорости и нагрузки
Они должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Всесезонные шины часто выпускаются с индексами скорости H или V, что вполне достаточно для обычной эксплуатации. Не стоит брать шины с завышенным индексом скорости только ради «запаса» — обычно они жёстче и хуже работают в холод.
Рисунок протектора
Хорошая всесезонная шина имеет V-образный направленный рисунок, который эффективно отводит воду и слякоть из пятна контакта. Большое количество ламелей повышает сцепление на мокром и снежном покрытии. Широкие продольные канавки отвечают за сопротивление аквапланированию.
Результаты независимых тестов
Ориентируйтесь на сравнительные тесты, где шины проверяют на сухом, мокром асфальте и снегу. Обращайте внимание не только на итоговое место, но и на конкретные дисциплины: торможение на мокром и управляемость на снегу важнее, чем шумность или топливная экономичность.
Плюсы и минусы всесезонок
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Нет сезонной перебортировки | Хуже зимних на льду и снегу |
| Не нужно хранить второй комплект | Хуже летних в жару, длиннее тормозной путь |
| Удобство при непредсказуемой погоде | Быстрее изнашиваются летом |
| Экономия при небольшом пробеге | Могут не соответствовать требованиям для зимы в отдельных регионах |
Помните о законе: в зимние месяцы запрещена эксплуатация шин без зимней маркировки. Шины со снежинкой или M+S этим требованиям соответствуют, но проверить актуальные правила в вашем регионе всё же стоит.
Как продлить жизнь всесезонной резине
Всесезонные шины изнашиваются неравномерно из-за того, что работают в широком диапазоне температур. Чтобы продлить их срок службы:
- Регулярно проверяйте давление в шинах — раз в две недели и при резкой смене погоды.
- Делайте ротацию колёс каждые 8–10 тысяч километров.
- Следите за углами установки колёс, особенно после ударов о ямы.
- Избегайте агрессивных стартов и торможений в жаркую погоду, когда смесь наиболее мягкая.
- Меняйте шины, когда остаточная глубина протектора приближается к 4 мм — дальше зимние свойства резко ухудшаются.
Размер, профиль и комфорт
Устанавливайте всесезонные шины того же размера, что указан в табличке на стойке водительской двери или в руководстве. Слишком широкий профиль ухудшает поведение на снегу и в слякоти: шине труднее продавить рыхлый слой и добраться до твёрдого покрытия. Узкая шина в межсезонье, наоборот, работает увереннее. Многие водители, переходя на всесезонку, сознательно выбирают самый узкий из допустимых типоразмеров и не жалеют об этом.
Высота профиля влияет на комфорт. Шины с профилем 60–65 лучше гасят удары от ям и меньше страдают от грыж, что особенно важно в межсезонье, когда дорожное покрытие разрушается быстрее всего. Низкопрофильные всесезонные шины тоже существуют, но они менее практичны и заметно дороже.
Ещё один параметр — шумность. Из-за развитого ламельного рисунка всесезонные шины обычно немного шумнее летних, особенно на скорости выше ста километров в час. Значение внешнего шума указано на европейской этикетке в децибелах: разница в три–четыре единицы ощущается на слух вполне отчётливо.
Сколько служат всесезонные шины
Ресурс всесезонного комплекта при круглогодичной эксплуатации обычно составляет 40–60 тысяч километров. Это меньше, чем можно ожидать от двух сезонных комплектов вместе, но и затраты на покупку вдвое ниже. Кроме пробега, учитывайте возраст: даже при хорошем протекторе шины старше шести–семи лет теряют эластичность и сцепление, особенно в холод. Дату производства легко найти на боковине в виде четырёхзначного кода недели и года выпуска.
Перед покупкой оцените, сколько вы проезжаете в год. Если пробег небольшой, всесезонка может прослужить пять–шесть лет и полностью оправдать вложения. При большом пробеге экономия становится сомнительной, и два сезонных комплекта окажутся выгоднее и безопаснее.
Когда всесезонные шины лучше не использовать
Если ваш автомобиль мощный и тяжёлый, если вы любите динамичную езду, часто выезжаете на трассу или живёте там, где зимы суровые и снежные, всесезонка будет компромиссом не в вашу пользу. Отдельная история — летнее использование шин M+S, которое мы разобрали в статье о летней эксплуатации шин M+S.
Вывод
Лучшие всесезонные шины — это не те, что разрекламированы громче, а те, что подходят под ваш стиль езды и климат. Выбирайте модели со снежинкой на боковине, смотрите независимые тесты, соблюдайте давление и вовремя меняйте изношенный комплект. Тогда универсальная резина станет удобным решением, а не компромиссом с безопасностью.
