Перегрев двигателя — одна из тех неисправностей, где счёт идёт на минуты. Несколько километров езды с кипящим антифризом способны повести головку блока, пробить прокладку и закончиться капитальным ремонтом. Поэтому важно не только понимать причины перегрева, но и знать, как действовать в тот момент, когда стрелка поползла вверх.
Как работает система охлаждения
Двигатель внутреннего сгорания превращает в полезную работу лишь часть энергии топлива, остальное уходит в тепло. Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру — обычно около 90–105 градусов. Охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке блока и головки, забирает тепло и отдаёт его в радиаторе. Насос (помпа) обеспечивает циркуляцию, термостат регулирует, через какой контур пойдёт жидкость, а электровентилятор включается, когда встречного потока воздуха недостаточно.
Система работает под давлением: крышка расширительного бачка удерживает избыточное давление, благодаря чему температура кипения антифриза поднимается до 120–130 градусов. Это даёт запас, но не гарантию.
Основные причины перегрева
Недостаток охлаждающей жидкости
Самая частая причина. Антифриз может уходить через трещины в патрубках, негерметичные хомуты, изношенный сальник помпы, микротрещины радиатора или отопителя салона. Если уровень в бачке регулярно падает, но следов течи нет, нужно подумать о прокладке головки блока — жидкость может уходить в цилиндры.
Неисправный термостат
Если термостат заклинило в закрытом положении, жидкость циркулирует только по малому кругу и не попадает в радиатор. Признак — быстрый рост температуры при холодном радиаторе. Заклинивший в открытом положении термостат не вызывает перегрева, но двигатель долго прогревается.
Неработающий вентилятор
В пробке или на малой скорости радиатор охлаждается только вентилятором. Если вентилятор не включается из-за сгоревшего предохранителя, реле, неисправного датчика температуры или самого электромотора, двигатель перегревается именно в городе, а на трассе всё в порядке.
Загрязнённый радиатор
Снаружи соты забиваются пухом, листьями, насекомыми, грязью; изнутри — отложениями и продуктами разложения старого антифриза. В обоих случаях теплоотдача падает. Особенно часто это происходит, когда перед основным радиатором стоит радиатор кондиционера, а промывать их никто не пробовал.
Отказ помпы
Износ крыльчатки, проворот её на валу или обрыв приводного ремня останавливают циркуляцию. На многих моторах помпа приводится ремнём ГРМ, и её заклинивание приводит к обрыву ремня. Об этом подробнее — в статье о причинах выхода ремня ГРМ из строя.
Воздушная пробка
После замены антифриза или ремонта системы в ней может остаться воздух. Пробка мешает циркуляции, и двигатель перегревается при видимо нормальном уровне жидкости.
Пробой прокладки головки блока
Выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вытесняют жидкость, образуют пузыри. Признаки — бурление в расширительном бачке, быстрый рост давления в системе, белый дым из выхлопной трубы, уход антифриза.
Первые признаки приближающегося перегрева
- стрелка температуры поднимается выше привычного положения;
- вентилятор работает дольше и чаще обычного;
- печка внезапно начала дуть холодным воздухом — признак недостатка жидкости или воздушной пробки;
- запах антифриза в салоне или под капотом, сладковатый и характерный;
- пар из-под капота;
- двигатель начинает детонировать, появляется металлический звон при нагрузке;
- на панели загорается индикатор температуры.
Привыкните смотреть на указатель температуры так же часто, как на спидометр. Многие современные автомобили показывают «нормальную» температуру в широком диапазоне, и стрелка начинает двигаться только тогда, когда проблема уже серьёзная.
Что делать, если двигатель перегрелся
- Включите печку на максимум с наибольшей скоростью вентилятора. Радиатор отопителя заберёт часть тепла. Откройте окна.
- Снизьте нагрузку. Если вы в пробке, переключитесь на нейтраль. Не газуйте.
- Найдите безопасное место и остановитесь. Не глушите двигатель сразу, если стрелка не в самой красной зоне: работающий насос продолжит гонять жидкость, а вентилятор — охлаждать радиатор. Если же из-под капота валит пар или стрелка упёрлась в максимум — глушите.
- Откройте капот для лучшего отвода тепла. Но не трогайте крышку расширительного бачка или радиатора — система под давлением, и кипящий антифриз может вызвать серьёзные ожоги.
- Подождите 20–30 минут, пока двигатель остынет.
- Проверьте уровень жидкости. Если уровень низкий, долейте антифриз той же марки или, в крайнем случае, дистиллированную воду. Помните, что вода снижает морозостойкость, и при первой возможности жидкость нужно заменить.
- Оцените ситуацию. Если жидкость вытекает, ремень порван, вентилятор не работает — продолжать движение нельзя, лучше вызвать эвакуатор.
Чего категорически нельзя делать
- Открывать крышку бачка на горячем двигателе.
- Доливать холодную жидкость в перегретый двигатель — резкий перепад температур может вызвать трещины.
- Поливать двигатель водой снаружи.
- Продолжать движение, надеясь «доехать до сервиса», когда стрелка в красной зоне.
Последствия перегрева
Даже кратковременный перегрев может привести к деформации головки блока, пробою прокладки, задирам поршней, залеганию колец. Масло при перегреве теряет вязкость, и вкладыши коленвала работают на износ. После эпизода перегрева обязательно проверьте компрессию, наличие выхлопных газов в системе охлаждения, состояние масла (нет ли эмульсии). О выборе и замене охлаждающей жидкости — в статье об антифризе.
Перегрев летом и зимой: в чём разница
Летом основная причина — недостаточная теплоотдача: жара, пробки, кондиционер, который добавляет тепла перед радиатором, и забитые снаружи соты. Зимой перегрев встречается реже, но бывает коварнее: на морозе может замёрзнуть разбавленная водой жидкость, и тогда циркуляция нарушается полностью. Ещё одна зимняя ловушка — водитель долго прогревает машину на холостых, отвлекается, а неисправный вентилятор не включается. Поэтому указатель температуры важен в любое время года.
Профилактика
- Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
- Меняйте антифриз по регламенту, не доливайте несовместимые жидкости.
- Осматривайте патрубки и хомуты при каждом ТО.
- Промывайте радиаторы снаружи перед летним сезоном.
- Проверяйте работу вентилятора: на прогретом двигателе он должен включаться.
- Меняйте помпу вместе с ремнём ГРМ, если она приводится им.
Итог
Перегрев почти никогда не случается внезапно. Ему предшествуют уход жидкости, неисправный вентилятор, забитый радиатор или изношенный термостат. Внимательность к указателю температуры, регулярные проверки и знание правильных действий на дороге помогут сохранить двигатель даже в самой неприятной ситуации.
