Скрип тормозов — одна из самых частых жалоб автовладельцев. Иногда он появляется утром и исчезает через пару торможений, иногда сопровождает каждую остановку, а иногда превращается в пронзительный визг или скрежет. Не каждый тормозной звук означает неисправность, но некоторые из них — серьёзный сигнал. Научимся отличать одно от другого.
Откуда берётся звук
Тормозной механизм — это система, в которой колодка трётся о диск под большим давлением. При определённых условиях возникают вибрации высокой частоты, которые передаются на суппорт, кожух диска и элементы подвески. Если частота попадает в слышимый диапазон, мы слышим скрип или визг. Чем жёстче контакт и чем меньше демпфирование, тем громче звук.
Виды тормозных звуков и их причины
Скрип по утрам или после дождя
Наиболее безобидный вариант. После ночной стоянки, мойки или дождя на поверхности диска образуется тонкий слой ржавчины или влаги. Первые несколько торможений колодки стирают этот налёт, и звук исчезает. Если скрип пропадает через пару торможений, беспокоиться не о чем.
Высокий визг при торможении
Если звук высокий, резкий и появляется постоянно, особенно при лёгком нажатии на педаль, вероятные причины:
- Сработал механический индикатор износа. Металлическая пластинка на колодке касается диска, предупреждая о необходимости замены. Подробнее о признаках износа — в статье о замене тормозных колодок.
- Жёсткий фрикционный материал. Некоторые колодки, особенно полуметаллические и спортивные, по своей природе более шумные.
- Отсутствие или износ противоскрипных пластин на тыльной стороне колодки.
- Отсутствие фасок на колодках. Скошенные края накладки снижают вибрации; у бюджетных колодок их может не быть.
- Неправильная приработка после замены колодок или дисков.
Скрип при движении без торможения
Если звук есть, когда педаль отпущена, возможно, колодка постоянно касается диска из-за закисших направляющих или поршня суппорта. Другие причины — погнутый защитный кожух диска, который трётся о диск, или камешек, застрявший между кожухом и диском. Иногда источник вообще не в тормозах — это может быть подшипник ступицы или элемент подвески.
Металлический скрежет
Самый опасный звук. Он означает, что фрикционный материал стёрт до основания, и металл трётся о металл. Тормоза в таком состоянии работают плохо, а диск быстро разрушается. Продолжать движение опасно — нужна немедленная замена колодок и, скорее всего, дисков. Как оценить состояние дисков, рассказано в статье об износе тормозных дисков.
Стук или щелчки при торможении
Обычно говорят о люфте колодок в суппорте, изношенных или отсутствующих пружинных фиксаторах, износе направляющих. Щелчок в начале торможения после смены направления движения (вперёд-назад) часто связан со смещением колодок в пазах суппорта.
Скрип при парковке на малой скорости
На малой скорости, особенно на автомобилях с АКПП, колодки работают при низком давлении, и вибрации становятся особенно заметными. Такой скрип часто связан с характеристиками фрикционного материала и не опасен, но может раздражать.
| Звук | Возможная причина | Насколько срочно |
|---|---|---|
| Скрип утром, проходит | влага, налёт ржавчины | не опасно |
| Постоянный высокий визг | индикатор износа, жёсткие колодки | проверить в ближайшее время |
| Скрип без торможения | заклинивание суппорта, кожух | проверить в ближайшее время |
| Металлический скрежет | колодки стёрты до металла | немедленно |
| Стук при торможении | люфт колодок, направляющие | проверить в ближайшее время |
Как избавиться от скрипа
Проверка и чистка тормозного механизма
Часто скрип вызван банальной грязью: пыль, песок и продукты износа скапливаются в суппорте. Чистка механизма специальным очистителем, обработка направляющих высокотемпературной смазкой и проверка подвижности суппорта нередко полностью устраняют проблему.
Противоскрипные пластины и паста
Специальные пластины на тыльной стороне колодки и противоскрипная паста гасят вибрации между колодкой и поршнем. Важно наносить пасту только на тыльную сторону колодки и места контакта с суппортом. Попадание смазки на фрикционную накладку или диск недопустимо.
Снятие фаски
Если на колодках нет фасок, мастер может аккуратно снять их напильником или на точильном станке. Это снижает склонность к вибрациям, особенно в начале торможения.
Замена колодок на менее шумные
Органические и керамические колодки обычно тише полуметаллических. Если скрип раздражает, а стиль езды спокойный, стоит рассмотреть такой вариант. О типах колодок — в статье о выборе тормозных колодок.
Правильная приработка
После замены колодок и дисков важно провести приработку: первые сотни километров тормозить плавно, без экстренных остановок. Это формирует на диске равномерный слой материала колодки, который снижает шум.
Никогда не смазывайте рабочую поверхность колодок или дисков, чтобы убрать скрип. Это резко снижает эффективность торможения и смертельно опасно.
Скрип новых колодок
Скрип после замены колодок — частая ситуация. Причины могут быть разными: колодки не приработались к старому диску, на диске осталась ступенька по краю, колодки установлены без противоскрипных пластин или смазки направляющих, колодки не подходят по составу. Как правило, через несколько сотен километров звук исчезает. Если нет — нужно искать причину.
Когда нужно ехать в сервис немедленно
- металлический скрежет при торможении;
- автомобиль уводит в сторону при торможении;
- педаль стала мягкой или проваливается;
- появилась вибрация на педали или руле;
- один из дисков после поездки значительно горячее остальных;
- загорелась лампа неисправности тормозной системы.
Частые вопросы
Помогает ли мойка колёс избавиться от скрипа?
Иногда да. Если звук вызван скоплением тормозной пыли и песка в суппорте, мойка под давлением со стороны внутренней части колеса может временно уменьшить скрип. Но это лишь временная мера: полноценная чистка механизма со снятием колодок и смазкой направляющих работает намного надёжнее.
Почему тормоза скрипят только на холодную?
Фрикционный материал многих колодок на холоде становится жёстче, а на диске после стоянки появляется налёт. Когда механизм прогревается, коэффициент трения стабилизируется, и вибрации исчезают. Если скрип пропадает через несколько минут езды, это особенность колодок, а не неисправность.
Можно ли ездить со скрипящими тормозами?
Если скрип не сопровождается ухудшением торможения, уводом в сторону и вибрацией — можно, но лучше выяснить причину при ближайшем обслуживании. Скрежет и визг индикатора износа требуют срочного вмешательства.
Итог
Не каждый скрип означает поломку: утренний налёт ржавчины или особенности фрикционного материала — нормальное явление. Но постоянный визг, скрип без торможения, стук и тем более скрежет — сигналы, которые нельзя игнорировать. Своевременная диагностика и обслуживание суппортов помогут не только избавиться от раздражающего звука, но и сохранить эффективность тормозов.
